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American Airlines ha spostato 80 aerei che avrebbero dovuto passare la domenica notte nel nord-est verso altri aeroporti.

Se la compagnia aerea non vuole che quell'aereo passi la notte a New York, ha effetti a catena su tutto il sistema: per esempio, quell'aereo potrebbe essere stato programmato il giorno dopo per far volare i passeggeri a Seattle e poi a San Francisco.

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E non preoccupatevi di trovare riparo per gli animali che viaggiano come merci.

'Continueremo a incrociare le dita', ha dichiarato Jon Snook, vice presidente della compagnia aerea per la pianificazione e le prestazioni delle operazioni.

call centre delle compagnie aeree e rischiano di subire lunghe code una volta riaperti gli aeroporti.

voli cancellati ma nessun caos in aeroporto

Il giorno dopo, le compagnie aeree hanno iniziato a rinunciare alle tasse per i passeggeri che volevano trasferirsi in voli precedenti o successivi. nei piani di cambiamento del nord. Poi le squadre hanno iniziato a cancellare i voli diretti o usciti dagli aeroporti che si estendevano da Washington a Boston.

'Probabilmente ci vorrà fino al weekend perché le cose tornino alla normalità', ha dichiarato Rob Maruster, chief operating officer di JetBlue Airways, con sede a New York.

JetBlue è profondamente consapevole di ciò che è in gioco quando colpisce una grande tempesta. Nel weekend di San Valentino del 2007, una massiccia tempesta di neve ha martellato la costa orientale: JetBlue era in ritardo per cancellare i voli.I passeggeri sono stati bloccati su aerei per Gucci Borsa Piccola ore.Quando la tempesta è finalmente cancellata, altre compagnie aeree hanno ripreso i voli ma le operazioni di JetBlue erano ancora in rovina .

I monitor di partenza negli aeroporti di tutto il lunedì e del lunedì nord-orientali riflettono questo nuovo approccio.

Queste precauzioni hanno un buon senso per gli affari. Aiutano anche le compagnie aeree ad adeguarsi alle nuove normative governative che impongono multe salate per lasciare i passeggeri bloccati sugli aerei per tre ore o più.

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Hanni, che dirige il gruppo di difesa dei passeggeri Flyers Rights e si è esercitato per la regola delle tre ore. 'Il pubblico volante preferirebbe annullare i voli prima di dormire a Chicago su una branda.'

Quando Sandy ha colpito, quasi nessun aereo è stato lasciato nel Nordest.

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JetBlue ha disperso la maggior parte dei suoi aerei in 20 diversi aeroporti in tutto il paese, anche se l'80% dei suoi voli inizia o termina a New York o Boston.

Non molto tempo fa, una potente tempesta che martellava il Nordest avrebbe portato il caos in alcuni degli aeroporti più trafficati della nazione: famiglie che dormivano sul pavimento tra cumuli di bagagli, passeggeri bloccati per ore su aerei che speravano di decollare e cene acciottolate insieme da vicino ai distributori automatici vuoti.

'Tutto ciò che potrebbe essere mosso dal vento, abbiamo bloccato', ha detto Henry Kuykendall, che supervisiona le operazioni per Delta Air Lines all'aeroporto John F. Kennedy di New York.

Le compagnie aeree 'in casa meteorologi hanno iniziato a rintracciare questa tempesta più di una settimana fa mentre si avvicinava ai Caraibi.' Giovedì sera, era abbastanza chiaro che le cancellazioni diffuse sarebbero avvenute a Washington, Filadelfia, New York e Boston.

'Le ultime grandi tempeste hanno creato un tale ingorgo e una tale cattiva volontà con i loro migliori clienti, hanno dovuto semplicemente cambiare il loro comportamento', ha detto Kate Gucci Brillen Eye Wish

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l'avvio della compagnia aerea di nuovo ad essere come mettere insieme un puzzle di 1.000 pezzi. Non si tratta di livelli di personale, ma di un piano di gioco globale che ha senso. 'Ad un certo punto, mettere più mani sul tavolo non aiuta a risolverlo più velocemente', ha detto.

Un Boeing 737 non è riuscito a uscire da Boston in tempo a causa di un problema meccanico: senza alcuna altra soluzione, l'americano riempì l'aereo di carburante per renderlo il più pesante possibile, lo affrontò verso il vento, bloccò le ruote e si mosse lontano da qualsiasi altra cosa.

Le compagnie aeree trascorsero giorni prima che la tempesta colpisse le liste di controllo con codice colore per chiudere le loro operazioni nel Nord-Est. I computer erano coperti da teloni di plastica. Le camere d'albergo vicino agli aeroporti erano prenotate per agenti di gate e lavoratori in rampe. Aerei, piloti e assistenti di volo furono trasferiti in altri aeroporti.

Ciò consente alle compagnie aeree di comunicare agli agenti di gate, ai gestori di bagagli e agli equipaggi di condotta di rimanere a casa, mantenendoli freschi una volta che saranno nuovamente necessari.

Sembra più facile di quello che è. Ogni aereo nella sua flotta è in costante movimento. In un giorno, un solo aereo potrebbe volare da Atlanta a New York a Detroit e poi di nuovo ad Atlanta e poi ancora una volta a New York.

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All'indomani di Sandy, gli aeroporti da Washington a Boston sono deserti. e in tutto il mondo, ma invece di accamparsi fuori dai terminal dell'aeroporto, stanno con amici e familiari o in hotel. le compagnie aeree hanno riscritto i loro libri di gioco del tempo severi. Hanno imparato che è meglio cancellare i voli in anticipo e tenere il pubblico lontano dagli aeroporti, anche se questo significa che avranno un backlog più grande da gestire una volta migliorate le condizioni.

Una volta chiarite le nuvole, i voli non si avviano immediatamente.

Anche i 'normali' non saranno perfetti: i passeggeri stanno segnalando orari di attesa di più ore presso la maggior parte dei Gucci Tas Heren

Altre compagnie aeree hanno preso nota. Sono stati aggiornati severi manuali meteo. I sistemi di prenotazione erano programmati per riprenotare automaticamente i passeggeri quando i voli sono cancellati. E i viaggiatori ora ricevono notifiche via email, telefono o messaggio di testo. Ma hanno imparato che 'non c'è valore nelle telecamere di notizie che mostrano filmati di persone che dormono su lettini negli aeroporti'.

E spostando gli aeroplani verso gli aeroporti al di fuori del percorso della tempesta, le compagnie aeree possono proteggere i loro equipaggiamenti e quindi riportare gli orari di volo alla normalità rapidamente dopo un passaggio di tempesta e la riapertura degli aeroporti.

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